1、控制装车品质和行车速率。轮胎标准了在速率下，相对应轮胎标准气压下的载荷。生产厂家提议
挖掘装载机轮胎标准气压是依据规范规定在车子额定值负荷、一切正常工作全过程中轮胎所承担的负荷状况而明确的。因而，车子要按挖掘装载机所校准的额定值载荷开展装车，一切正常状况下超负荷15%之内是能够接纳的。但超负荷工作中将使轮胎变形，比较严重的会危害轮胎的使用期限。
若是超重应用，尽量提高轮胎的热态标准气压，但不可长期性应用。现国内挖掘装载机大选用底压宽基交角轮胎，这种轮胎的许用轴向变形量为3%～4%的轮胎直徑，在详细工作全过程中应关怀轮胎的轴向变形，使其变形量不用过去了此范畴。一样，行车速率对轮胎的使用寿命危害也非常大，在详细应用中，大25轮边桥速度负荷有相同的实际意义，在一些状况下速率则看上去至关重要。为了更好地获得优良的应用实际效果，若时速高过轮胎额定值转速比，则要适度减少运送载荷；若时速小于轮胎额定值转速比，则可适度提高运送载荷。因轮胎在详细应用中与路面触碰、摩擦、胎体导致震动，轴向和侧面导致变形，随时速的转变，胎温将提温，导致轮胎工程爆破。通常时速与负荷的弹性系数见下表。
2、控制轮胎打气工作压力轮胎标准气压过高或低均会导致轮胎初期损坏，比较严重危害轮胎的使用期限。标准气压过低易导致轮胎在负荷功效下变形过大，接地装置总面积提高，胎面磨损不匀称，胎体布帘固层的剪应力提高，摩擦生热高，造成胎体脱层，还有其在遇到妨碍物时，胎体内布帘线非常容易破裂。标准气压过高非常容易胎体内布帘线伸展过多而产生破裂，造成胎体工程爆破。轮胎标准气压是轮胎承担载荷工作能力的一个关键主要参数，轮胎规范中要求的标准气压是在常温下(15-20°C)下的标准气压。
